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該書首先以汽車簡化振動模型和行駛振動模型為基礎，介紹了單質量車身振動及特性、雙質量車身車輪振動及特性、雙軸汽車垂直振動和俯仰平面振動及特性、人一車三自由度系統(tǒng)的振動及特性以及車輛行駛隨機振動及特性；汽車行駛平順性和安全性及評價；車輛懸架的作用、組成和類型，車輛懸架系統(tǒng)基于安全性和舒適性相統(tǒng)一的最佳阻尼比。在車輛懸架系統(tǒng)的組成部件中，分別介紹了液壓減振器、懸架彈簧、懸架穩(wěn)定桿的結構原理、工作特點、設計理論和方法；空氣彈簧、油氣懸架的類型、結構、工作原理、特性；半主動懸架和主動懸架的類型、特點和設計理論；懸架控制系統(tǒng)、控制規(guī)律、控制策略及各自特點和應用；汽車懸架及減振器特性試驗和汽車行駛平順性試驗。

作者簡介

周長城，男，博士，教授，1962年出生，山東省泰安市人。1986年本科畢業(yè)于山東理工大學，1993年碩士畢業(yè)于江蘇大學，2006年博士畢業(yè)于北京理工大學。博士論文研究課題"汽車減振器閥系解析計算與特性綜合仿真研究"獲得北京理工大學"全國百篇優(yōu)秀博士論文"育苗培養(yǎng)獎勵基金，并獲得北京理工大學優(yōu)秀博士論文獎。博士畢業(yè)后一直在山東理工大學從事車輛懸架設計及理論研究，建立了減振器設計基本理論和方法，解決了一直制約減振器閥系參數(shù)設計的關鍵性問題，開發(fā)了汽車減振器CAD及特性仿真軟件，并于2010年獲得中國汽車工業(yè)科技進步三等獎。先后發(fā)表車輛懸架設計及理論方面的研究論文96篇，其中EI收錄46篇，國外期刊論文4篇，出版教材和專著9部。

編輯推薦

目前國內外關于汽車行駛平順性與懸架系統(tǒng)設計及理論方面的書還很少，該書是在作者多年對車輛懸架研究成果的基礎上總結編寫而成的，內容敘述上力求深入淺出、層次分明，既有理論分析，又有試驗測試，各章節(jié)既有理論分析，也有實例?！镀嚻巾樞耘c懸架系統(tǒng)設計》可作為車輛工程、交通運輸及相關專業(yè)的本科生和研究生學習的參考用書，亦可作為車輛工程技術人員進行車輛懸架設計的重要參考資料。

《汽車平順性與懸架系統(tǒng)設計》目錄

前言

作者簡介

第1章 車輛簡化模型及振動

1.1 車輛振動簡化模型

1.2 單質量車身振動及特性

1.2.1 單質量車身振動微分方程

1.2.2 單質量系統(tǒng)的自由振動響應

1.2.3 單質量系統(tǒng)在簡諧激振力下的響應

1.2.4 單質量系統(tǒng)在單位諧波函數(shù)激勵下的響應

1.2.5 單質量系統(tǒng)振動響應的傅里葉積分法

1.2.6 單質量車身在路面激勵下的振動響應

1.3 雙質量車身車輪振動

1.3.1 雙質量系統(tǒng)振動微分方程

1.3.2 雙質量無阻尼系統(tǒng)的自由振動

1.3.3 雙質量振動系統(tǒng)的傳遞特性

1.4 雙軸汽車垂直和俯仰平面振動

1.4.1 雙軸汽車垂直振動和俯仰振動微分方程

1.4.2 雙軸汽車振動頻率響應函數(shù)及振動響應

1.5 “人一車”三自由度系統(tǒng)的振動

1.5.1 “人一車”系統(tǒng)振動模型

1.5.2 振動響應傳遞特性

第2章 汽車行駛振動

2.1 道路路面不平度的統(tǒng)計描述

2.1.1 路面譜及其分類

2.1.2 空間頻率與時間頻率功率譜密度的關系

2.1.3 車輛路面不平輸入的功率譜密度

2.2 平順性分析

2.2.1 系統(tǒng)響應量的功率譜密度和均方值

2.2.2 單質量系統(tǒng)的車輛平順性分析

2.2.3 雙質量系統(tǒng)模型的車輛平順性分析

2.2.4 雙質量系統(tǒng)參數(shù)的車輛平順性影響分析

2.3 車輛平順性及評價

2.3.1 汽車平順性定義

2.3.2 人體對振動的反應

2.3.3 人體振動評價

2.3.4 車輛振動評價

第3章 汽車隨機振動

3.1 隨機振動基本概念

3.1.1 平穩(wěn)隨機振動

3.1.2 各態(tài)歷經隨機振動

3.2 隨機振動的統(tǒng)計特性

3.2.1 幅值域（時域）特性

3.2.2 相關域特性

3.2.3 頻率域特性

3.2.4 隨機振動的概率分布

3.3 線性振動系統(tǒng)隨機響應特性計算

3.3.1 單輸入單輸出系統(tǒng)隨機響應特性計算

3.3.2 單（多）輸入多輸出系統(tǒng)隨機響應特性計算

3.3.3 線性系統(tǒng)傳遞特性

第4章 車輛懸架系統(tǒng)

4.1 車輛懸架的作用及性能要求

4.1.1 車輛懸架定義

4.1.2 車輛懸架的作用

4.1.3 車輛懸架系統(tǒng)的性能要求

4.2 車輛懸架的組成

4.2.1 彈簧

4.2.2 減振器

4.2.3 穩(wěn)定桿

4.3 車輛懸架的類型

4.3.1 非獨立懸架系統(tǒng)

4.3.2 獨立式懸架系統(tǒng)

4.3.3 半主動懸架系統(tǒng)

4.3.4 主動懸架系統(tǒng)

4.4 車輛懸架研究與發(fā)展狀況

4.4.1 被動懸架的研究及發(fā)展狀況

4.4.2 半主動懸架的研究及發(fā)展狀況

4.4.3 主動懸架的研究及發(fā)展狀況

第5章 懸架系統(tǒng)阻尼匹配

5.1 基于舒適性的懸架系統(tǒng)最佳阻尼比

5.1.1 單輪二自由度懸架系統(tǒng)響應的頻響函數(shù)

5.1.2 車身垂直加速度均方值

5.1.3 基于舒適性的車輛懸架最佳阻尼比

5.2 基于安全性的懸架系統(tǒng)最佳阻尼比

5.3 基于舒適性和安全性的最佳阻尼比

5.3.1 懸架動撓度

……

第6章 懸架液壓減振器

第7章 懸架彈簧

第8章 懸架穩(wěn)定桿

第9章 空氣懸架

第10章 油氣懸架

第11章 全主動懸架系統(tǒng)

第12章 半主動懸架系統(tǒng)

第13章 懸架控制系統(tǒng)

第14章 懸架及減振器特性試驗

第15章 汽車行駛平順性試驗